El administrador ferroviario Adif destinará 19,5 millones de euros a las obras de la nueva playa de vías para mercancías del Complejo Ferroviario de Valladolid y su conexión con la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de la ciudad.
Según ha informado Adif a través de un comunicado remitido a Europa Press, el Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid pasará a albergar las operaciones logísticas que actualmente se realizan en las instalaciones de La Esperanza y Argales.
Del mismo modo, permitirá "reconducir y asegurar" los tráficos de mercancías entre la factoría de Renault España y el enlace norte con la línea Madrid-Hendaya. La actuación se enmarca en el proyecto global de ejecución de la Variante Este ferroviaria de Valladolid, actualmente en marcha.
El contrato, que ha sido adjudicado a FCC Construcción, será financiado tanto por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, que asume un 54,2 por ciento de los costes, como por Adif, que abona el 45,8 de la inversión, según las mismas fuentes.
La nueva playa de vías para mercancías constará de siete vías sobre balasto de más de 750 metros de longitud en el interior del complejo, para la recepción y expedición de trenes; dos vías mango (para apartado y estacionamiento) sobre balasto, de 300 y 100 metros de longitud; tres vías de apartado para suministro de gasóleo a las locomotoras, y playa de vías para carga y descarga de contenedores de 750 metros, con dos vías adyacentes sobre balasto de 750 metros de longitud.
La actuación contempla, asimismo, el montaje de vía en ancho convencional (1.668 milímetros) del tramo comprendido entre el túnel de San Cristóbal y el final de la Variante Este ferroviaria, donde enlaza con la línea Madrid-Hendaya.
Desarrollo sostenible
En este sentido, Adif subraya que este proyecto contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.
La Variante Este ferroviaria de Valladolid tendrá 17,5 kilómetros de longitud y está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 kilómetros por hora. Como hitos estructurales, cuenta con un viaducto de 1.130,5 metros (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 metros.
El objetivo de la obra es la ejecución de una variante ferroviaria al Este de Valladolid, en ancho convencional, que dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya y que se empleará para el tráfico de mercancías.
Esta Variante permitirá también el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán todas las actividades ferroviarias que actualmente se realizan en otros centros de la ciudad (a excepción de las vinculadas a la estación de viajeros), el nuevo taller de Renfe, y una terminal de servicios logísticos (sustituyendo a las instalaciones de La Esperanza y Argales) y Redalsa.
Una vez entre en servicio, la Variante acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25 por ciento del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande. Esta actuación va a ser financiada por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU.
